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一个公司登陆资本市场有诸多好处，首先，公司通过上市，搭建起融资平台，不仅能够成功融到发展所需的资金，也能通过资本市场接触到更多优质资金持有者、甚至是战略投资者，对公司的长期稳定发展将起到至关重要的作用。其次，公司通过上市，可以有效地实现市值流通和变现，这对于公司创始人、投资人、员工甚至是合作伙伴来说都是非常重要的信心来源。第三，公司通过上市，也能起到很好的宣传作用，树立良好的资本市场形象，对于公司的品牌形象、产品宣传、消费者信任度和粘着度等都有很大的帮助。所以许多公司都会竭尽所能争取上市，小米也不例外，需要通过上市来实现价值、实现更多的可能。
小米选择赴港IPO，跟A股资本市场的政策、发行制度和背景有关，跟自身的发展节奏也有关。
1、发行制度的差异，让小米决定选择赴港IPO
近几年来，随着国内资本市场的发展和高溢价的特征，许许多多公司都蜂拥上市，造成了拟上市公司的IPO“堰塞湖”现象，这个现象也不是近期才发生，早在2009年创业板开闸以来，就陆陆续续呈现出这个问题。目前A股资本市场的发行制度仍然是审批制，排队的拟上市企业仍有几百家，按目前的发行节奏，小米如果选择在国内上市，如果没有绿色通道，则需要至少再等两年，对于急需资金的公司来说，时间就是金钱。而香港联交所的发行制度宽松，时间短，效率高，虽然市盈率远远低于国内资本市场，但能快速融资，对于小米来说是非常具有吸引力的。
2、公司股权结构的特殊性，让小米决定赴港IPO
从小米公司的情况而言，早期发展时对资金需求急迫，互联网企业往往都设置了特殊的股权结构，小米也不例外。就小米目前的股权架构而言，很难实现在国内资本市场的快速登陆，因此，既要快速融资，又能规避特殊的股权结构限制，赴港IPO是小米的理性选择。
3、着急上市，说到底还是资金需求
小米的上市之路由来已久，一方面是源于公司发展的资金需求，另一方面是由于早期的投资人向之施加的压力等等。
印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款
文/宝拉
要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。
其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。
雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。
上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。
换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。
值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。
雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。
投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。
对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。
前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。
此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。
小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。
因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。
至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。
关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此计划，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。
小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？
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印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款
印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款，印度税收情报局已向小米科技印度有限公司发出通知，向该公司追缴65.3亿卢比税款。印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款。
印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款11月5日，印度财政部通报称，小米印度公司涉嫌逃税约65.3亿卢比（约5.58亿人民币）。
印度财政部在通报中声称，由印度税收情报局收集的证据表明，小米印度公司及其合同制造商，没有将其对高通和北京小米支付的特许权使用费和许可费纳入进口货物的交易价值。这一行为违反了印度1962年《海关法》第14条和2007年的《海关估价规则》。小米印度公司作为这些进口手机及其零部件的实际所有人，构成了逃税行为。”
小米印度公司的一名董事确认了上述付款。通报中还表示，目前印度财政局已向小米印度公司发出三份通知，要求其补缴上述5.58亿的关税。
此前，据印度有关媒体报道，印度税收情报局在去年12月21日和22日对多家中国手机公司及制造商在印度的办公室及制造商进行了突击搜查，其中包括小米、OPPO、一加以及富士康，部分公司在印度的高管及分销商也受到讯问。
小米印度公司发言人曾在去年12月22日回应称：“作为一家负责任的公司，我们非常重视我们遵守印度的所有法律”，不过随着印度财政部今日通报，最终还是认定了小米印度公司违法。
作为国产手机出海的前哨站和必争之地，印度市场是小米海外手机业务的重要据点。据CounterPoint的数据显示，2021年第三季度，小米在印度智能手机市场拥有22%的份额，领先三星、Vivo等其它品牌，这已是小米连续16个季度位列印度手机市场份额第一。此外，小米旗下的红米9A，也是2021年三季度印度最为畅销的智能手机。
而值得注意的是，根据小米印度公司此前在社交媒体的预热，小米将于明天，也就是1月6日在印度发布全新小米11i系列机型，其中包含一款支持120w快充的HyperCharge版本，号称是印度最快充电速度的智能手机。
此时遭遇印度财政部的逃税5.58亿指控，无疑将对小米新机发布的市场反应造成一定的负面影响。而据外媒报道，一周前刚在国内发布的小米12系列，也预计将于2022年3月登陆印度市场，同样将在受影响之列。
而2021年以来，随着印度政府的有关宣传以及此前的边境冲突，印度国内的反华情绪也日渐高涨，印度有关部门也频繁对中国企业进行打压。本次小米被通报逃税，或与此有所关联，而这类打压行为无疑也将影响小米等国内手机企业在印度的市场份额。
尽管小米在2021年三季度仍列印度市场份额第一，但其对第二名三星的优势仅有3%，随时有可能被其反超。此外，小米，OPPO、Vivo、Realme四大国产手机企业在印度的市场份额也从2020年同期的64%下降到61%。
随着印度财政部本次对小米逃税5.58亿的通报以及对多家企业的搜查，小米等国产手机的出海或将再蒙上一层阴影。
印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款2当地时间周三（1月5日），印度财政部在印度政府新闻局（PIB）发表声明称，印度税收情报局（DRI）已向小米科技印度有限公司发出通知，向该公司追缴65.3亿卢比（约5.6亿人民币）税款。
印度财政部称，根据一份情报，小米印度公司通过低估价值的方式逃避关税，DRI对该公司及其合同制造商发起了调查。
声明显示，DRI在小米印度公司的经营场所进行了搜查，并追回了表明小米印度公司向美国高通公司和北京小米软件有限公司支付特许权使用费和许可费的文件。
印度财政部称，小米印度公司及其合同制造商的关键人物的陈述被记录下来，在此期间，一位小米印度的董事确认了上述付款。
声明指出，DRI的调查进一步显示，小米印度公司从事MI品牌手机的销售，这些手机有两个来源，小米印度公司进口的，或小米印度公司的合同制造商进口手机零部件后在印度组装的，根据合同协议，合同制造商生产的MI品牌手机只销售给小米印度公司。
印度财政部表示，DRI调查期间收集的证据表明，小米印度及其合同制造商均未将小米印度支付的特许权使用费金额计入商品的评估价值，这违反了印度1962年《海关法》第14条和2007年海关估价（确定进口货物价值）的规则。
声明称，根据1962年《海关法》的规定，已向小米印度公司发出了三份表明原因的通知，要求收回2017年1月1日至2020年3月6日期间65.3亿卢比的关税。
据证券时报，5日晚间，小米对此回应称：
1、小米在全球范围内坚持合法合规经营，并遵守经营地的相关法律法规。
2、此次印度有关部门要求小米补缴的是2017年4月1日至2020年6月30日之间与特许权使用费相关的进口环节税金，与小米近期业务无关，且该官方声明并非最终结果。
3、此次的税务问题，根源是各方对进口商品的'价格认定存在分歧。对包括专利许可费在内的特许权使用费是否应该计入进口商品的价格，这在各国都是一个复杂的技术性难题。
4、对这一问题，小米也会继续和印度有关部门进行沟通。
小米股价5日当天下跌3.45%，报收17.92港元。当天晚间，小米发布公告称，以每股17.92-18港元，回购272.5万股公司股份，耗资4896.77万港元。
印度称小米逃税5.58亿并向其追缴税款31月5日晚间，小米被印度财政部追缴税款的消息不胫而走，不仅给小米2022年刚一开年便带来烦恼，而且也给小米的“对标苹果”之路添了堵。
这已经是小米连续第二年在年初遭到国际“大棒”。去年 1月中旬，在特朗普的最后一周任期内，小米集团等9家中企曾被美国突然列入黑名单。不过数月后，小米涉军结局逆转。
对参与本次被印度财政部追缴税款 ，小米方面已经第一时间给出回应，表示全球范围内坚持合法经营。
印度市场是小米最大的海外市场之一。印度接连对中国畅销品牌下手的真正原因是什么？缴税事件将会如何演绎？这次小米还能延续去年的逆转奇迹吗？
印度为何追缴税款？
● 根据外媒报道，1月5日，印度财政部在一份声明中称，在调查发现有逃税行为后，已经向小米科技印度私人有限公司（Xiaomi Technology India Pvt．）（以下简称“小米印度”）发出通知，要求向该公司追缴65.3亿卢比税款。
昨天晚间，小米回应记者称，小米在全球范围内坚持合法合规经营，并遵守经营地的相关法律法规。
小米称，此次印度有关部门要求小米补缴的是2017年4月1日至2020年6月30日之间与特许权使用费相关的进口环节税金，与小米近期业务无关，且该官方声明并非最终结果。
“此次的税务问题，根源是各方对进口商品的价格认定存在分歧。对包括专利许可费在内的特许权使用费是否应该计入进口商品的价格，这在各国都是一个复杂的技术性难题。”小米表示，对于这个问题，会继续和印度有关部门进行沟通。
此前，外媒援引印度财政部说法称，小米印度公司向高通和小米移动软件公司汇付特许权使用费和许可费，这些费用未计入其进口商品的交易价值中。声明称，小米及其合同制造商也未将进口的MI品牌手机及其零部件的特许权使用费计入该产品的应评税价值。
报道中，小米印度的发言人表示：“在小米印度，我们非常重视确保我们遵守所有印度法律。我们目前正在详细审查通知。作为一家负责任的公司，我们将提供所有必要的文件支持当局。”
● 小米并非被印度财政部追缴税款的唯一品牌。从资料来看，去年12月以来，印度财政部税收局执法人员向全印度20多个地方查税，小米和OPPO等中资手机企业均被搜查，这些都是在印度较为知名的手机品牌。
印度为何对在印度市场占有优势市场份额的小米、OPPO、realme等进行大规模突击检查呢？目前没有官方答案。
不过，有中国信通院相关人士对记者分析了一种可能是：中国手机在印度市场遭受一定打击，不排除印度计划扶持其本土品牌的可能。
会对小米带来多大影响？
对于小米来说，这也并非首次遭遇外国的“年初之劫”。
去年刚开年，美国政府也曾将9家中国企业列入所谓“与中国军方相关”的黑名单中，其中包括手机制造商小米及飞机制造商中国商飞。根据相关投资禁令，美国投资者需在当年11月11日前出售所持“黑名单”公司的股份。受此影响，当时港股开盘后，小米集团股票一度大跌。
不过，去年5月，小米集团与美国国防部达成和解协议，前者将被移出特朗普时期的所谓“涉军黑名单”。
如果说对于小米来说，去年的涉军事件更多的指向二级市场维度。那么这次涉税，或许就意味着需要真金白银的失血了。
按照初步换算，追缴 65.3 亿印度卢比税款，约合 5.58 亿元人民币。对比小米财报来看，2020年，小米收入达人民币2459亿元，经调整净利润人民币130亿元。这意味着这一追缴税款总额已经达到了小米2020年净利润的4%以上。
除了可能性的财务影响之外，更为重要的是对小米战略的掣肘。
这些年来，印度一直是小米最为重要的海外市场。以2020年为例，据市场机构Counterpoint报告，2020年第三季度印度智能手机市场出货量创下历史新高，并在第四季度延续增长势头，全年印度智能手机市场出货量为1.5亿部。在这个市场中，小米2020年领跑印度智能手机市场，2020年第四季度小米在印度智能手机市场出货量达到4390万台，同比增长13%，重回头把交椅。而在2020年全年的表现上，据Canalys数据，小米也是印度市场的第一名，市场份额为28%。补缴税款会否影响到小米手机在印度的价格和销量，有待时间给出答案。
除了国际化战略之外，会否继而影响到小米其他战略，无疑也会增加不确定性。 就在上月，雷军刚刚宣布，小米要对标苹果，尤其在产品品质和规格方面“向苹果学习”。 这表明，即便他相继卸任了多家小米旗下公司的法人代表、执行董事等职位，把手机等工作慢慢下放给别的同事，说是要去专心造车，但是自己依然放不下小米的手机业务。
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